{"id":486,"date":"2012-10-16T15:03:53","date_gmt":"2012-10-16T12:03:53","guid":{"rendered":"http:\/\/vaahtera.org\/timo\/?p=486"},"modified":"2012-11-21T13:57:42","modified_gmt":"2012-11-21T11:57:42","slug":"pohjoiskeha-tieta-tyon-vuoksi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/blogi\/pohjoiskeha-tieta-tyon-vuoksi\/","title":{"rendered":"Pohjoiskeh\u00e4 – tiet\u00e4 ty\u00f6n vuoksi?"},"content":{"rendered":"

joskus projektit venyv\u00e4t ja vanuvat, mutta kyll\u00e4 Pohjoiskeh\u00e4 on yksi karseimmista esimerkeist\u00e4 miten tien rakentaminen voi olla tuskallisen hidasta. Vuodesta 1993 asti on Pohjoiskeh\u00e4 ollut Rauman tieverkkosuunnitelmassa ja se ei ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n valmis. Pitk\u00e4\u00e4n olemassa oli vain vajaan kilometrin p\u00e4tk\u00e4 Porintielt\u00e4 (Valtatie 8) Isomets\u00e4ntielle, sek\u00e4 Sorkantien ja Maat\u00e4hdentien yhdist\u00e4v\u00e4 400 metrin osuus. Muutama vuosi sitten saatiin n\u00e4m\u00e4 yhdistetty\u00e4, kun Isomets\u00e4ntien ja Sorkantien v\u00e4lille rakennettiin 1,7 kilometrin osuus.<\/p>\n

P\u00e4tk\u00e4 kerrallaan on tie valmistunut ajan saatossa, mutta kokonaisuudesta puuttuu viel\u00e4 vajaa kaksi kilometri\u00e4, eli Maat\u00e4hdentien ja Luoteisv\u00e4yl\u00e4n v\u00e4linen osuus. pohjat\u00f6it\u00e4 kyseiselle p\u00e4tk\u00e4lle tehtiin jo puolitosiota vuotta sitten, kun osan matkalle t\u00e4lle uralle l\u00e4jitettiin maata ja kaadettiin puustoa.<\/p>\n

Mutta tuskallisen hidas t\u00e4m\u00e4 rakennusprojekti on\u00a0ollut, vaikka se helpottaisi paljon Rauman luoteisten kaupunginosien (Uusi-Lahti, Tuomoniemi, Merirauma ja Kappelinluhta) pohjoiseen suuntautuvaa liikennett\u00e4. Lis\u00e4ksi kyseinen tieosuus poistaisi paljon liikennevirtaa v\u00e4h\u00e4n etel\u00e4mp\u00e4n\u00e4 olevalta Pyynp\u00e4\u00e4nkadulta, jonka v\u00e4litt\u00f6m\u00e4ss\u00e4 l\u00e4heisyydess\u00e4 on esimerkiksi kaksi koulua (Pyynp\u00e4\u00e4n koulu ja Raumanmeren koulu), sek\u00e4 n\u00e4iden yhteydess\u00e4 oleva urheilukentt\u00e4 tekoj\u00e4\u00e4ratoineen ja tekonurmineen.<\/p>\n

Oleellisempaa virkamiehille tuntuikin olevan Mets\u00e4t\u00e4hdentien p\u00e4tk\u00e4n rakentaminen Pohjoiskeh\u00e4n ja Sorkan maantien v\u00e4lille ja Sorkantien osuuden sulkeminen t\u00e4lt\u00e4 v\u00e4lilt\u00e4. T\u00e4m\u00e4 liikennevirran siirto uudelle tieuralle ei kyll\u00e4 mennyt kuin Str\u00f6mss\u00f6ss\u00e4. Uusi tieosuus avattiin k\u00e4ytt\u00f6\u00f6n ja seuraavana p\u00e4iv\u00e4n\u00e4 kannettiin vanhalle tieosuudelle aidat ja betoniporsaat. Yht\u00e4k\u00e4\u00e4n liikennemerkki\u00e4 ei tullut opastamaan mit\u00e4 kautta nyt menn\u00e4\u00e4n esimerkiksi kohti Kaaroa tai Sorkkaa, eik\u00e4 edes merkki\u00e4 ett\u00e4 tiej\u00e4rjestelyt muuttuneet. Oheisessa kuvassa n\u00e4kyv\u00e4ss\u00e4 v\u00e4liaikaisessa liikenneympyr\u00e4ss\u00e4 tuli n\u00e4hty\u00e4 ties mink\u00e4laista pys\u00e4htely\u00e4 ja paniikkitilanteita. Yll\u00e4tt\u00e4en edess\u00e4 olivatkin vain esteet. Olivatko liikennemerkit loppu vai eik\u00f6 joku vaan osannut hoitaa t\u00f6it\u00e4\u00e4n?<\/p>\n

\"\"<\/a>

Suljettu osuus Sorkantiest\u00e4<\/p><\/div>\n

Lis\u00e4ksi t\u00e4m\u00e4 suljettu osuus on nyt ollut monta viikkoa vain suljettuna, eik\u00e4 sille ole tehty mit\u00e4\u00e4n. Miksei liikenteen annettu kulkea my\u00f6s sit\u00e4 pitkin? Kuitenkin t\u00e4ll\u00e4 hetkell\u00e4 palataan takaisin Sorkantielle Pohjoiskeh\u00e4n kautta, sill\u00e4 Mets\u00e4t\u00e4hdentien puuttava osuus Pohjoiskeh\u00e4n ja Pirttialhon v\u00e4lill\u00e4 tuntuu viel\u00e4 olevan suunnitteluasteella.<\/p>\n

Mutta ehk\u00e4 se Pohjoiskeh\u00e4 viel\u00e4 joku vuosi valmistuu, viimeinenh\u00e4n nuijalla kopauteltava kaavamuutos on p\u00e4\u00e4tetty kaupunginhallituksen kokouksessa 25.6. P\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4 hyv\u00e4ksyttiin asemakaavamuutos, joka piti sis\u00e4ll\u00e4\u00e4n alueen Maat\u00e4hdentien ja Uudenlahdentien v\u00e4liselt\u00e4 osuudelta, jolta jo puuta on kaadettu ja maata l\u00e4jitetty. kun t\u00e4lle viimeiselle p\u00e4tk\u00e4lle on nyt saatu virallisesti aluevaraus suojaviheralueineen, niin koskakohan se saataisiin rakennettua? Vai onko viel\u00e4 jotain t\u00e4rke\u00e4mpi\u00e4 tieosuuksia kiilaamassa t\u00e4m\u00e4n eteen, kuten esimerkiksi tyng\u00e4n rakentaminen Koillisv\u00e4yl\u00e4lle? Siell\u00e4h\u00e4n aloitetaan nyt esimerkiksi golf-kent\u00e4n yli menev\u00e4n sillan rakentaminen ja silti tie ei tule viel\u00e4 Porintielle asti.<\/p>\n

Toki ongelmiakin Pohjoiskeh\u00e4n l\u00e4pi puhkaisemisesta tulee, sill\u00e4 liittyminen Porintielle ei ole nykyisell\u00e4k\u00e4\u00e4n ihan helppoa. Suuret liikennevirrat valtatiell\u00e4 ja Susivuoren teollisuusalueen aiheuttama raskaan liikenteen lis\u00e4\u00e4ntyminen kyseisell\u00e4 risteysalueella tuovat melkoisen liikennemassan t\u00e4h\u00e4n risteykseen. Ainut oikea vaihtoehto onkin nopeasti aloittaa risteyksen eritasoliittym\u00e4n suunnittelu ja rahojen etsint\u00e4 siihen. T\u00e4m\u00e4 tukisi sitten tulevaisuudessa my\u00f6s Koillisv\u00e4yl\u00e4n liitosta t\u00e4h\u00e4n kokonaisuuteen. Kun n\u00e4m\u00e4 mainitut keh\u00e4tiet saadaan yhdistetty\u00e4 Porin tien kanssa sujuvaksi liikenn\u00f6intiv\u00e4yl\u00e4ksi, niin tulee taatusti paljon liikennett\u00e4 poistumaan keskustan alueelta.<\/p>\n

Mik\u00e4h\u00e4n t\u00e4ss\u00e4 projektissa on vienyt n\u00e4in paljon aikaa? Rahat on siirretty toisiin projekteihin? Py\u00f6rittelev\u00e4tk\u00f6 virkamiehet papereita vain kaupungin ja virastojen byrokratian sy\u00f6vereiss\u00e4? Vai onko tien merkitys vain niin v\u00e4h\u00e4inen? En kyll\u00e4 itse keksi mit\u00e4\u00e4n hyv\u00e4\u00e4 syyt\u00e4 siihen, ett\u00e4 t\u00e4m\u00e4kin projekti on venynyt ja vanunut.<\/p>\n

Iisakinkirkkoa rakennettiin nelj\u00e4kymment\u00e4 vuotta, Raumalla on pian rakennettu 4,5 kilometrin mittaista tiet\u00e4 kaksikymment\u00e4 vuotta.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

joskus projektit venyv\u00e4t ja vanuvat, mutta kyll\u00e4 Pohjoiskeh\u00e4 on yksi karseimmista esimerkeist\u00e4 miten tien rakentaminen voi olla tuskallisen hidasta. Vuodesta 1993 asti on Pohjoiskeh\u00e4 ollut Rauman tieverkkosuunnitelmassa ja se ei ole viel\u00e4k\u00e4\u00e4n valmis. Pitk\u00e4\u00e4n olemassa oli vain vajaan kilometrin p\u00e4tk\u00e4 Porintielt\u00e4 (Valtatie 8) Isomets\u00e4ntielle, sek\u00e4 Sorkantien ja Maat\u00e4hdentien yhdist\u00e4v\u00e4 400 metrin osuus. Muutama vuosi sitten […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":484,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"footnotes":""},"categories":[51,5],"tags":[97,96,235,98],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486"}],"collection":[{"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=486"}],"version-history":[{"count":11,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":626,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/486\/revisions\/626"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/media\/484"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=486"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=486"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/vaahtera.org\/timo\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=486"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}